纠正之前的一个错误，在2021年10月份发布的大众干式双离合机电单元拆装中有介绍，需要提前挂入N档。其实没有必要。这款车拆了机电单元，很多时候取不出来是因为倒挡卡在了壳体上面。

　　看一下这款，它的挂挡是通过排挡面板跟信号到电脑，电脑在控制里面的电磁阀控制油路。最后打开这些柱塞，让它左右推动挂挡杆，控制换挡拨叉这样一个逻辑。

　　它的挂挡拉线其实只控制P档，也就是说只控制锁死车辆，对于里面的左右挂挡是不起作用的。这款车可以取掉拉线也可以正常行驶，只要把P档(锁)给它打开就可以了。

　　这款车在启动状态下(怠速运转)，实际上变速箱的内部一直挂入了1档和倒档柱销。在R档位置还是这个状态保持不变，N档会退出全是空档。在D档位会挂入1档和2档。在任何情况下熄火之后都会(变速箱已损坏除外)编码器座上板，保持在1档然后2档退出挂入倒档。

　　也就是熄火之后这个车一直都有倒档和1档位置，因为这个地方离壳体很近升程，这上面的柱销销子会卡在壳体上面所以取不出来。