11月25日，星越L)雷神增程电动SUV正式上市，共推出2款车型，官方指导价为23.97-25.37万元。新车上市后，星越L将形成从燃油到油混，再到增程电混的家族式产品矩阵。

　　从传统燃油车与新能源车不断割据的局势来看，星越L雷神增程电动SUV除了将竞品瞄准了问界M5)、理想L8、唐DM-i)等同级对手，而且价格还比它们都低。

　　星越L家族也极有可坑成为目前市面上，唯一能够与比亚迪宋PLUS)DM-i扳手腕儿的车型。

　　换言之，星越L雷神增程电动SUV上市后，星越L家族热销闯入头部梯队几乎板上钉钉。而回归到消费价值的本质上来看，星越L雷神增程电动SUV到底做对了什么？

　　作为吉利中国星系列布局在紧凑型SUV市场的一款重磅车型，记得去年7月份星越L上市之时，无论是智能驾驶及全域FOTA的加持，还是最强车规级高通骁龙8155芯片，以及银河OS系统的搭载，让星越L看起来不像是一款传统燃油车。

　　经过市场一年多时间的验证，在这些智能科技配置的搭载下，如今已经月销破万而且终端价格持续保持坚挺的星越L，早已为星越L雷神增程电动SUV做好了智能用车体验的口碑积淀。

　　在星越L雷神增程电动SUV上，我们能看到，新车不仅搭载了在硬件上搭载了目前量产车中性能最强的座舱芯片——高通骁龙8155旗舰级芯片，作为第一款7nm制程的SOC芯片，这一硬件更是已经达到了理想L8这样的35万级高端产品的硬件工艺水准。

　　在这一芯片的搭载下，更丝滑流畅的智能互联体验，更优秀的车机运算能力，更高清的视觉图像分辨率，都让其在20万级的新能源市场上显得尤其出色。

　　更重要的是，作为e-CMA架构的首款车型，由于e-CMA架构搭载了专属的“GEEA2.0 Hybrid”可进化智能电子电气架构，让星越L雷神增程电动SUV拥有了同级别最快的全域OTA升级能力，以及同级别最完善的智能驾驶辅助功能。

　　回归到新能源的角度上来说，在延续和升级的基础上，星越L雷神增程电动SUV最关键、也是最具有破局20万级混动市场“一家独大”局面的底气，就是技术上的创新。

　　今年以来，以插电式混合动力为代表的PHEV市场，已经连续十个月超过纯电动汽车市场的增长走势，的确有目共睹。

　　而围绕增程、插电混动技术路线孰优孰劣，行业也曾经掀弃过一轮非常激烈的探讨。可结果是唇枪舌剑之后，无论是增程式还是插电式混合动力，仍然高开高走。

　　难道这项技术之争毫无意义？恰恰相反，无论是插电式混动在技术与续航维度的领先，还是增程式作为最接近纯电的混动技术，在体验维度的优势，只能让市场消费者“非此即彼”。

　　在上述用户需求和痛点面前，星越L雷神增程电动SUV之所以称之为一款划时代的产品，就在于其因为技术的创新。

　　通过融合纯电、插混以及增程的优势，拒绝了技术和体验的取舍，让可以实现全速域、全工况、全场景纯电驱行驶的“电驱动串联锁定”技术，既有着同级别最长的续航，又有着同级别最接近于纯电的驾驶体验。

　　得益于同时搭载了41.2kWhCTP平板电池，热效率高达43.32%的增程器，以及独创的3挡变频电驱DHTPro，星越L增程电动版，不仅能在一台车上实现纯电、增程以及插电混动三种技术路线的使用体验，而且三种技术模式都将续航“压榨”到了极致。

　　在纯电模式下，星越L雷神增程电动SUVWLTC续航205km，CLTC工况下续航可达到245km。

　　在增程模式下，星越L雷神增程电动SUVWLTC综合1250km的续航，更是达到了行业的一流水准。

　　而在插电式混动模式下，得益于变频电驱DHTPro以及雷神智能能量管理技术，星越L雷神增程电动SUV的电混WLTC综合续航更是可以达到1300km。

　　通过三种模式的智能切换，在高效的能量输出及纯电动的驾驶质感面前，这也意味着在纯电动汽车补能焦虑以及续航焦虑仍存的困扰下，星越L雷神增程电动SUV最根本性的价值，在于它真正扭转了过去大多数消费者把PHEV当作一台油车，而不是一台新能源汽车来使用的观念认知。

　　这种通过产品技术变革与创新，推动意识形态的主动进化与升级，远比补贴以及油价上涨等手段和物理环境的推动更为有效。

　　可以猜测，当星越L雷神增程电动SUV在价值越级的基础上，进一步解决了用户在长周期用车过程中的痛点，并放大了新能源与智能化的拥车甜点，它自然更具有颠覆市场格局的魄力。

　　近几个月以来，新能源汽车市场的渗透率增长正在逐步趋缓。随着星越L雷神增程电动SUV的上市，它或许将成为提升新能源市场渗透率的“关键先生”。

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